当发动机出现故障时，会表现出不同的现象，异响就是其中之一。它往往是某些故障的表现，若不及时排除，将会加速机件磨损，甚至发生事故性的损坏。因此要及时判断，采取必要的维修措施排除故障。下面整理了“四听”，教您轻松辨别发动机故障。
一、气门脚响
现象
1、 柴油机冷车发动时，响声易出现。
2、 声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。
3、 声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。
原因
1、气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。
2、选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小。
诊断与排除
1、当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。
2、利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
二、气门漏气
现象
发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及发出异响等现象。
原因
1、气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。
2、气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气。
3、气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致接气门关闭不严而漏气。
4、气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动。
5、气门弹簧失去弹性或弹簧折断。
诊断与排除
在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
三、液压挺柱响
现象
柴油机运转时，出现有节奏的响声，怠速时明显，中速以上减弱或消失。
原因
1、柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入液压挺柱中，形成弹性气体而产生噪声。
2、润滑油压力过低。
3、润滑油泵，集滤器损坏或破裂，使空气吸到润滑油中去。
4、液力挺柱失效。
5、使用质量低劣的润滑油。
诊断与排除
1、检查润滑油液面，视情况添加或更换，使油量处于正常状态。
2、检查润滑油压力是否正常，检查液力挺柱是否失效。
3、拆卸油底壳检查润滑油泵，集滤器，更换润滑油泵；拆检配气机构，更换液力挺柱和气门导管。
四、凸轮轴响
现象
1、柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声；高速时响声混沌不清。
2、 单缸断油时，响声不变。
3、凸轮轴轴承附近伴有震动。
原因
1、凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。
2、凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。
3、凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。
诊断与排除
1、使柴油机在响声强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处 声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。
2、进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
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